پینیون پیکان

دیفرانسیل مجموعه ای از چرخ دنده ها است که هنگام انتقال نیرو از گیربکس به چرخ ها جهت جفت خودرو را نیز تغییر می دهد. در واقع، محور دیفرانسیل یا متحرک بخشی از پیشرانه در یک وسیله نقلیه است.

دیفرانسیل گشتاور را از موتور الکتریکی و درایو از گیربکس به چرخ ها توزیع می کند و این نیرو را بین هر چرخ در صورت نیاز توزیع می کند. بنابراین، با کمک دیفرانسیل، قرقره ها با سرعت های مختلف اما با نیروی یکسان می چرخند.

به طور دقیق تر، اجزای موجود در مسیر انتقال نیرو از موتور به چرخ ها به ترتیب شامل فلایویل، کلاچ، گیربکس، دیفرانسیل، ایمپالس و چرخ است. برای آشنایی با انواع گیربکس این مقاله را مطالعه کنید.

بنابراین حرکت چرخ ها بر روی محور محورها منتقل می شود و وظیفه اصلی دیفرانسیل این است که نیروی موتور را بر اساس نیاز چرخ ها بین چرخ ها تقسیم کند.چرخ دنده پینیون پیکان وچرخ دنده کرانویل دو دنده دیفرانسیل ضروری هستند که در برخی از ماموریت های خود نقش مهمی ایفا می کنند.

که روی محیط آن‌ها دندانه‌هایی با فاصله مساوی تشکیل می‌شود. این قطعات برای انتقال یا تغییر جهت نیرو بین دو محور به کار می‌روند.

به این ترتیب که آن‌ها را در کنار یکدیگر قرار داده و با درگیر شدن دندانه‌های چرخ دنده‌های مجاور، که هر یک روی یک محور مجزا هستند، نیروی دو محور بین‌شان منتقل می‌شود.

پینیون پیکان چیست؟

پینیون پیکان شافت بین دیفرانسیل و گیربکس است و یک چرخ دنده مارپیچ در یک طرف دارد.

این دنده هیپنوتیزم کننده به صورت عمودی به میل لنگ در دیفرانسیل و مش بندی متصل می شود. در واقع پینیون از طریق این اتصال جفت انتقال را به دیفرانسیل منتقل می کند.

چرخ دنده های پینیون پیکان در خودرویی با دیفرانسیل عقب به فرمان متصل می شوند. این زوج از فرمان به دیفرانسیل منتقل می شود. پینیون پیکان معمولاً چدن خاکستری یا آلیاژ فواد است.

چرخ دنده کرانویل چیست؟

این قطعه یک چرخ دنده صفحه مارپیچ است که به شکل یک زنجیر با دندانه های موج دار است. گرانویل یک طرف ایستاده بود، یک طرف صاف. بنابراین به آن چرخ دنده نیز می گویند. کرانویل رابط بین پینیون پیکان و دیفرانسیل است و جفت دریافتی از پینیون را به دور آرام منتقل می کند.

کرانویل به جعبه دیفرانسیل متصل بود و تنظیم اتصالات آن تفاوت زیادی در عملکرد آن ایجاد کرد. این ورق از آلیاژ فولاد کم کربن ساخته شده است.

دنده کرانویل و پینیون پیکان در دیفرانسیل

قطعه ای از اجزای سیستم انتقال نیرو در خودرو به شمار می‌رود. دراصل این قسمت، آخرین عضو از این مجموعه است.

و کارایی بالایی دارد. چراکه فقط یک انتقال‌دهنده ساده نیست و به خاطرویژگی که در آن قرار داده شده است. در سر پیچ‌ها نیز باید سرعت دوران هر چرخ را متناسب با دایره‌ای که در حال گردش آن است، تنظیم کند.

اما درون این قطعه که خود متشکل از چندین قطعه است، ۲ عضو اثر و کارکرد بالایی دارند. به گونه ای که از بقیه نیز مهم ترهستند.

از با ارزش ترین قطعات موجود در دیفرانسیل، کرانویل و پینیون پیکان هستند. پینیون محوری است که به گاردان مرتبط هست.

سر آن دارای دنده‌های مارپیچ مخروطی بوده و همان‌طور که از انتهایش، حرکت دروانی گاردان را دریافت می‌کند. از قسمت دنده مارپیچی خود نیز، این حرکت را به کرانویل انتقال می دهد.

دلیل استفاده از حالت دنده‌های مارپیچ دراین قطعه در عین مخروطی‌ بودن آنها، به این دلیل است .که درگیری در این دنده‌ها به خاطر حالت مارپیچی آنها و داشتن طول دنده بالاتر، بیشتر بوده و به همین خاطر برای انتقال نیروی زیاد و گشتاور بالایی که گاردان به آنها می‌رساند،

مناسب‌ترند که در عین افزایش گشتاور منتقل‌شده، کاهش صدای درگیری دنده‌ها را نیز به همراه خواهد داشت. این خصوصیات از ویژگی‌های دنده‌های مارپیچی و مخروطی است.

دنده کرانویل نیز چرخ دنده‌ای با دنده‌های مارپیچی و به شکل بشقاب است .

که با پینیون پیکان و دنده‌های دیفرانسیل گیربکس مشغول می‌شود .و نهایتا خروجی گشتاور از گیربکس به پلوس و چرخ را باعث می‌شود.

نحوه‌ درگیری پینیون و کرانویل به صورت دورانی است. اما حرکت دورانی پینیون باید یک چرخش ۹۰ درجه‌ای منجر به حرکت چرخ‌ها شود. در خودروهای محور عقب پینیون با دریافت گردش گاردان، آن را به کرانویل منتقل می‌کند.

نحوه درگیری دنده پینیون پیکان و چرخ دنده کرانویل

درسامانه دیفرانسیل، دنده هیپنوئیدی پینیون با زاویه ۹۰ درجه روی کرانویل قرار می‌گیرد. محور پینیون حرکت دورانی را در بخش انتهایی خود از گیربکس گرفته در قسمت دنده مارپیچی این حرکت را به کرانویل منتقل می‌کند.

بدین سبب اساس کاکرد سیستم این دنده در واقع چرخش ۹۰ درجه ای مسیر گشتاور انتقالی مورد نیاز چرخ‌ها به سمت آن‌ها است.

این سیستم در واقع راندمان دیفرانسیل و گیربکس را بالا می‌برد. در این ارتباط هرچه تعداد دنده‌های کرانویل زیاد تر باشد. قدرت بیشتری انتقال یافته و هر چه کمتر باشد. سرعت گشتاور انتقالی افزایش می‌یابد.

دلیل استفاده از حالت دنده‌های مارپیچ در کرانویل و پینیون در شبیه مخروطی‌بودن آنها، به این خاطر است.

که درگیری در این دنده‌ها به خاطر حالت مارپیچی آنها و داشتن طول دنده بالاتر، بیشتر است. بنابراین در انتقال نیروی زیاد و گشتاور بالایی که به آنها می‌رسد. مناسب‌ترعمل می‌کنند. البته این ویژگی کاهش صدای درگیری دنده‌ها را نیز به همراه خواهد داشت.

اهمیت نسبت دوران دیفرانسیل‌

اما در این میان، نسبت تعداد دوران پینیون پیکان و کرانویل با هم یک عدد پر‌معنا را می‌سازد. که نقش مهمی در سرعتی‌بودن یا قدرتی‌بودن محور محرک خودرو دارد.

همچنین هنگام تعویض قطعات دیفرانسیل و یا تعویض یک دیفرانسیل در خودرو‌های آماده به دو‌دیفرانسیل، باید از این عدد  آشنابود.
برای مثال، گفته می‌شود. که دیفرانسیل یک خودرو از نوع ۴۶/۱۳ است. عدد ۴۶ به تعداد دوران پینیون وابسته است. و عدد ۱۳ نیز به تعداد دوران کرانویل مرتبط هست.
به این معناست که با هر ۴۶ بار چرخش پینیون، کرانویل نیز ۱۳ بار خواهد چرخید.
از آنجایی که پینیون یک محور است. و کرانویل یک چرخ دنده بزرگ، برای همین تعداد دوران پینیون چندین برابر کرانویل خواهد بود.

با تقسیم عدد بزرگ‌تر به عدد کوچک‌تر، به عدد ۳.۵۴ می‌رسیم. حال اگر دیفرانسیل خودرو از نوع مثلا ۴۳/۱۳ باشد، یعنی نسبت دوران پینیون به کرانویل آن عدد ۳.۳ خواهد بود. که به معنی  شتابی‌تر بودن دیفرانسیل دومی نسبت به دیفرانسیل اولی است.

چرا که در دیفرانسیل اولی برای ۱۳ بار گردش کرانویل که برابر با تعداد گردش چرخ‌هاست، پینیون باید ۴۶ بار بچرخد اما در نوع دومی فقط نیاز است.

تا پینیون تعداد دور کمتری یعنی ۴۳ بار بگردد. می‌توان با تغییر در اندازه پینیون یا کرانویل در خودرو‌های دیفرانسیل عقب، تا حدودی در سرعت نهایی، قدرت و شتاب‌گیری آنها تغییر ایجاد کرد.

گیربکس کرانویل پینیون

گیربکس کرانویل پینیون کاربرد بسیار زیادی در صنعت دارد.  گیربکس‌های کرانویل پینیون در مواردی استفاده میشود که بخواهیم قدرت را انتقال دهیم یا قدرت یک نیروی محرکه ی دوار را تقسیم کنیم.

این گیربکس اینگونه نام گذاری کردند به خاطر نام چرخدنده های استفاده شده در آن. در این جعبه دنده دو چرخدنده به نام‌های کرانویل و پینیون مورد استفاده قرار گرفته شده است.

هر دوی این چرخدنده‌ها دارای شکل مخروطی هستند که از دندانه‌های ساده و یا مخروطی تشکیل شده اند. چرخ دنده های کرانویل و پینینون پیکان جوری قرار گرفته اند و دندانه های آن ها جوری با هم درگیر شده اند که محور این دو چرخدنده با یکدیگر معمولا زاویه ۹۰ درجه می‌سازد.

گیربکس کرانویل پینیون چیست؟

گیربکس کرانویل اسامی متعددی دارد از جمله گیربکس بول هلیکال ، هلیکال اریب، شافت بغل، گیربکس هالو شافت (hollow shaft) و 90 درجه. این جعبه دنده ایجاد شده است از تعدادی چرخ دنده هلیکال و دو چرخ دنده که ویژگی  انتقال گشتاور در زاویه 90 درجه را ایجاد می کنند.

برای منتقل کردن نیرو در محور های متنافر،متعامد و غیر متعامد نیاز به سیستم درگیری دنده ها در دو سطح مورب داریم که توسط چرخ دنده های مخروطی مارپیچ تامین می گردد.

درگیر شدن پروفیل دنده های مخروطی به صورت همزمان بوده و عملکرد نرمی نسبت به دنده های مخروطی ساده دارند که در نتیجه باعث ایحاد گشتاورهای بالاتری بدون ضربه و صدا میشوند.

مشخصات فنی گیربکس کرانویل

گیربکس‌های کرانویل پینیون در صنعت زمانی استفاده میشوند که بخواهیم در یک زاویه از پیش مشخص شده که معمولا 90 درجه است، نیرو را منتقل یا تقسیم کنیم. این نیرو یک نیروی محرکه دوار است. نام جعبه دنده کرانویل پینیون پیکان از نام چرخ دنده‌های بکار رفته در این جعبه دنده گرفته شده است. در جعبه دنده کرانویل

پینیون دو چرخ دنده به نام‌های کرانویل و پینیون پیکان مورد بکارگیری قرار گرفته شده است.

اگر نیاز مصرف کننده متفاوت باشد این زاویه 90 درجه می تواند کاهش یا افزایش پیدا کند.

گیربکس شافت بغل ساختاری شبیه به گیربکس شفت مستقیم دارد با این اختلاف که محور خروجی زاویه 90 درجه با محور ورودی دارد.

پینیون پیکان صفر

کرانویل پینیون صفر همانند مدل مارپیچ است ولی چرخ دنده های آن به صورت هیپربولیک بوده و مخروطی شکل نیستند. این مدل می‌تواند  بلندتر یا پایین‌ تر از مرکز کرانویل حرکت کند و آزادی عمل بیشتری داشته باشد، بنابراین قطر موثر پینیون بزرگتر خواهد بود، عمر  بیشتر  و درگیری نرم تر دندانه‌ها در نهایت باعث لقی کمتر میشود.

اگر سطح آجدار به موازات محور چرخش ساخته شود، این پیکربندی شبیه یک گیربکس حلزونی خواهد بود. از گیربکس‌های هیپوئیدی بطور گسترده در محورهای عقب خودرو استفاده می‌شود.

کرانویل پینیون مستقیم

کرانویل پینیون مستقیم دارای چرخ دنده با دندانه‌های خمیده است. چرخ دنده‌ها را می‌توان به‌عنوان ترکیبی از چرخ دنده‌های جعبه دنده های آسان و جعبه دنده های مارپیچ در نظر گرفت.

نسبت کرانویل و پینیون پیکان

کرانویل و پینیون پیکان دو عوض اصلی و پرکاربرد ترین اعضای یک گیربکس هستند. درون دیفرانسیل که خود متشکل از چندین قطعه است، 2 عضو اثر و کارکرد بالایی دارند به نحوی که از بقیه نیز شناخته‌شده‌تر هستند؛ یعنی کرانویل و پینیون.

از با اهمیت ترین قطعات موجود در دیفرانسیل، کرانویل و پینیون پیکان هستند. پینیون محوری است که به گاردان ارتباط دارد، سر آن دارای دنده‌های مارپیچ مخروطی بوده و همان‌طور که از انتهایش، حرکت دورانی گاردان را دریافت می‌کند، از قسمت دنده مارپیچی خود نیز، این حرکت را به کرانویل منتقل می‌کند.

درگیری در این دنده ها به خاطر حالیت مارپیچی و داشتن طول دنده بالاتر بیشتر است برای همین انتقال نیرو زیادتر و گشتاور بالایی دارد. همچنین باعث میشود که افت صدای زیادی داشته باشد. که از محاسن مارپیچی و مخروطی بودن آن است.

سخن آخر 

برای مشاوره بیشتر یا خرید محصول میتوانید با شماره 09353027642 از طریق تلگرام یا واتساپ در تماس باشید.

کیمیا گستر با بیش از 25 سال سابقه در زمینه بلبرینگ و بیرینگ آماده پاسخگویی به سوالات شماست.